Jei nustatytas DPF arba EGR sistemos užsikimšimas, prieš paskutinį sprendimą dėl jų keitimo turėtumėte žinoti, ar paprastas valymas iš tikrųjų jums padės. Šios sistemos sukūrtos sumažinti teršalus, bet kai jos suirusy, jų remontas tampa vienas iš brangesnių variklio problemų. Tačiau ne kiekvienas valymas stabdo gedimą – kartais tai tik laikinoji paliacija, o kartais – tiesioginė švaros išlaida.
Ką daro DPF ir EGR, ir kodėl jos sutrina
Dalyvų filtras (DPF) sugaudžia suodžius iš išmetų dujų. Išmetimo dujų dalies grąžinimo sistema (EGR) šiek tiek grąžina jau išleistas dujas atgal į cilindrą, kad sumažintų azoto oksidų emisijas. Abi sistemos veikia tam, kad automobilis atitiktų teršalų normas. Bet šis procesas neišvengiamai joms sudaro. DPF likusis suodis, EGR kanale kaupiasi lengvi nuosėdos iš grąžintų dujų.
Šios sistemos prasideda nešvarinti visų automobilių nuo tam tikro amžiaus ar naudojimų skaičiaus. Tai natūrali dalilis. Autorinės priežiūros programos paprastai numatytos periodinis valymas arba keitimas – tai nėra nelauktas gedimas, o senėjimo ženklas.
Kai valymas iš tiesų sugrąžina sistemą į darbą
DPF valymas padeda tais atvejais, kai filtras suistrupo, bet fiziologinis elementas lieka nepažeistas. Jeigu jūsų automobilis pradėjo rodyti į problemą rodantį šviečiantį pasitikėjimo šviesą, bet variklis dar normaliai veikia ir trūkiuoja tik šiek tiek dalies, valymas gali būti efektyvus. Tam reikalinga specializuota įranga – DPF paprastai šalinamas iš automobilio, išvalomas pneumatinių įrankių arba cheminės medžiagos pagalba, paskui grąžinamas.
EGR valymas taip pat racionali išlaida, kai sistema nuo kopimo susilpnėjo, bet nepergėrė. Jeigu pradėjo padidėjusi degalų sąnaudos arba trikdis atliekant, tai gali reikšti, jog EGR nebalansuoja maišymo santykio teisingai. Valymas gali grąžinti jį į tomą būklę, kurioje automatiniame režime jis veikė iš pradžių.
Abu valymai darbo tikslinga yra tada, kai tikslinamo automobilio variklis bėgiu nesenotą turėjo stabilus ir nesiskundimo žymes. Jei jūs turite automobilį, kuris visada buvo reguliariai šervisiuojamas, ir gal visai neseniai jis pagal testus atitiko normas, tuomet valymas dažnai problemą išsprendžia visai.
Kada valymas yra tik laikalaikė išeitis, o ne sprendimas
Valymas negelbės, jeigu filtras yra fiziškai pažeistas – tai yra, jei jo vidus sulūžęs, suseikėjęs, arba gesinamas. Tai pastebima tik tada, kai filtras iš šalinamas ir žiūrimas iš šono. Jeigu filtras atliekai, valymas jį nesugrąžins, ir automobilyje per tą laiką žymėtos problemos vėl atsiradę per savaitę ar dvi.
Panašiai yra ir su EGR vožtuvais, kurie dėl temperatūros ir cheminių savybių sumažėję gali suirti. Jeigu vožtuvo mechanizmas sulūžęs – dažnai tai pasitaiko senuose diesliniuose varikliuose – valymas jį negrąžins. Šiuo atveju reikia keisti sistemos dalį.
Taip pat valymas nepadėtu, jeigu užsikimšimas yra ne vien suodžio ar nuosėdų klausimu, bet kylamas iš netinkamos variklio chemijos. Jeigu naudojate pigią ropą, kurios sudėtis skatina greitą užsikimšimą, arba jeigu variklis dega alyvą ir to negadote, tada valymas bus brangus nuolatinis ciklas, o ne vienkartinis sprendimas.
Kokiomis sąlygomis valymas trumpam padeda, bet problemos grįš
Pagrindinis laikinojo valymo scenrijus yra tas, kai valymas iš tikrųjų pašalina užkimšimą, bet pagrindinis gedimas išlieka nesuprast. Pvz., jeigu elektroninė sistema neteisinga dalinia EGR vožtuvo atidarymo, tada net išvalant kanalą, sistema vėl ims užsikimšti per kelias savaitės.
Daug dažniau laikinoji situacija atsiranda ties DPF. Jeigu automobilis dažniausiai naudojamas vietiniam gatvės važiavimui su šaltais varikliais ir žemomis apkrovomis, tuomet DPF negali pasiekti pakankamai aukštos temperatūros, kad įjungtų aktyvią regeneraciją – šis procesas, kurio metu filtras pats save iš šalinamos suodžio. Tokiose sąlygose net nauja DPF gali pradėti trūkti per 50 000–80 000 km. Šios problemos DPF filtro galėtume išvengti tik pasirinkus automobili be jo, arba keičiant naudojimo šablonus – reguliariai važiuojant pagal greitą kelią, kuriame variklis išsikaitina ir DPF gali susičistinti.
Šiaip, jeigu jūsų kelionės yra pagrindinai šaltos ir trumpos, valymas jums sušaukti tik prieš 40 000–60 000 km ir vėl. Tai nėra katastrofa, bet tai nuolatinė išlaida, kuri sumažins finansinį grąžą iš automobilio turėjimo.
Kaip nuspręsti: šiokia ar negrąžinta informacija prieš valymo pasirinkimą
Pirmiausia žiūrėkite diagnostiniams kodams. Šiuolaikiniai diagnostiniai aparatai nupasakys tiksliai, kurie sensoriai signalizuoja ir ar jie nuo tikro užsikimšimo, ar nuo elektroninės gedamos. Jeigu problema sukoduota tik kaip „DPF persisotinus suodžiu”, tai rodo, jog filtras tikriausiai sukaltas tik nešvarimo, ne konstrukcinio gedimo. Jeigu kodai rodo „DPF filtro diferencialo spaudimas per didelis” ir sensorius kartojasi nepriklausomai nuo to, ar filtravas buvo šioktai valomas, – tada galbūt priklauso nuo variklio šviežumo ir jei valymas tik pasitaiky paliausini.
Antra, klauskite, ar automobiliui buvo reguliariškai keičiamos alyvos ir jei buvo naudojami OEM savaitės dalys. Jeigu prieš valymą automobilyje buvo keista pigiomis žemiausios kokybės alyvomis arba jei praleistos eilutės servise, tada geriausias valymas negali būti garantas. Jei prieš kelis mėnesius buvo keista tinkama modeliui alyvai ir priebaisa, valymas greičiausiai sugrąžins sistemą į normalą.
Trečia, naudoti automobilinio elektrolinio šarminio valdiklio dokumentus. Jeigu diagnozavimo sistema rodo žemas EGR grąžinimo koeficientus ir jeigu žinote automobilyje bėgio apačioje niekada nebuvo valytas, tuomet bent vienas EGR valymas yra patartinas. Jeigu tų duomenų nėra, o jūs turite senesnį automobilį, valymas ir grąžinimas kontroliniam skaitymui gali būti taisyklinga diagnostika.
Ką daryti po valymo: sąlyga, kad rezultatai išliktų
Po DPF valymo automobilis turi darbui pasiekti normalią eksploatacijos šilumą. Jeigu turite galimybę, per kelias savaitės po valymo važiuokite pagal greitą kelią bent 20–30 minučių kelis kartus. Tai padės DPF regeneruotisp normaliai vėl.
EGR sistemai visada geriau reguliariai naudotis rekomendavusią alyvą, nes jos kokybė tiesiogiai lemia, kiek greitai vėl kaupsis nuosėdos. Periodinis DPF ir EGR monitorimas – kontrolinis šviesos nuo keito ar diagnostinio skaitymą kas 15 000–20 000 km – padės jums pamatyti, ar valymo rezultatai išlieka stabilūs, ar sistema greitai blogėja iš naujo.
Jeigu po valymo probleminiai kodai grįžta per mažiau nei 5000 km, nėra jokios prasmės valyti vėl. Tada turėtumėte tirtis, kodėl sistema persikrauna. Tai gali būti variklio savarankiškas gedimas, termostat nedirbęs kaip reikia, arba turčiausio etaloninės sąrankos problema. Sąmeta dėl paprastos valymo pasikartojimo yra dažnai ženklas, kad kuri nors daugiau nei vidutinis automobilių serviso darbuotojas turėtų patirtą atlaikyti.
